LADA XRAY – компактный хэтчбек, выполненный в стиле SUV.
Автомобиль создан в рамках сотрудничества Альянса Renault-Nissan и АВТОВАЗа на глобальной платформе В0.
Это абсолютно новый сегмент для АВТОВАЗа.
Некоторые элементы интерьера и систем управления заимствованы у Лады Весты, так как эти модели близки конструктивно.
Некоторая электроника и системы безопасности заимствованы у альянса Renault-Nissan, так как в России они не производятся.
Вся верхняя часть кузова и пластик производятся в Тольятти.
Количество оригинальных вазовских деталей — около 500.
Много комплектующих от Renault-Nissan, но некоторые из них будут модернизироваться.
Дизайн LADA XRAY создан стилистами АВТОВАЗа под руководством Стива Маттина.
Доминирующим элементом дизайна стала тема «ИКС-графики».
Наиболее яркий композиционный элемент передней части автомобиля – выделенная тёмным цветом тема «ИКС» в облицовке радиатора, визуально объединённой с фарами и зонами противотуманных огней.
Эффект от восприятия подчеркнут наличием характерно изогнутых хромированных молдингов.
Выполненные как органическое продолжение решётки радиатора, фары визуально делают автомобиль шире.
Обновленная эмблема на решетке радиатора стала объемной.
Использование дополнительных фасок делает эмблему более узнаваемой.
Самым характерным элементом бокового вида автомобиля являются рельефные подштамповки, повторяющие основную стилевую тему.
Боковые линии подштамповок кузова визуально не объединены с линиями фар, а уходят вниз к колесным аркам, что подчеркивает сходство XRAY с автомобилями SUV.
Зеркала оборудованы боковыми указателями поворота.
Накладки зеркал окрашены в цвет кузова.
Задние стойки кузова плавно переходят в высоко расположенную крышку багажника, оптимизированную по наклону и длине с точки зрения аэродинамики.
Задние фонари сформированы горизонтально, также подчеркивая визуальное расширение автомобиля.
Секции световозвращателей выполнены в рамках общей стилевой темы «ИКС».
Передние сидения с продольной регулировкой, сиденье водителя регулируется по высоте.
Задние сиденья разделяются в соотношении 40/60.
3 L-образных подголовника задних сидений регулируются по высоте.
В отдельных комплектациях предусмотрен съёмный ковер багажника, который позволяет получить ровный пол со сложенными спинками задних сидений.
Выдвижной ящик под сиденьем переднего пассажира, съемный ящик под полом багажника, органайзер в нише запасного колеса, пластиковые ниши за арками задних колес, подстаканники, карманы в обивках дверей, охлаждаемый перчаточный ящик – специально организованные места для хранения вещей.
Микроклимат в салоне LADA XRAY создает система вентиляции и отопления.
Предусмотрен дополнительный воздуховод в ноги водителя; к ногам пассажиров заднего и переднего кресел также обеспечивается подача теплого воздуха.
В зависимости от комплектации LADA XRAY оснащается кондиционером с ручным управлением или климат-системой, которая способна автоматически управлять температурой, интенсивностью и направлением воздушных потоков.
Информация для климатической системы поступает от датчиков температуры и датчика солнечной радиации.Уже в базовую версию входят: магнитола, ABS, ESP, усилитель руля, вертикальная регулировка руля, светодиодные дневные ходовые огни.
Производитель обещает, что автомобиль будет достаточно безопасным.
За адаптацию силовых агрегатов отвечает АВТОВАЗ.
Все, что касается электронной части, разрабатывают непосредственно сотрудники Renault-Nissan.
Все остальное — кузов и интерьер — совместно.
Передняя подвеска типа «МакФерсон», задняя — упругая балка с увеличенной на 37 мм колеей.
Диаметр дисков 16”.
Колеса на литых дисках.
Клиренс автомобиля 195 мм.
Для LADA XRAY предусмотрено три варианта силового агрегата: H4M (разработка Альянса) с 5-ступенчатой механической коробкой передач (разработка Альянса) – 110 л.с.; ВАЗ-21129 (разработка LADA) с механической коробкой передач Альянса – 106 л.с.; ВАЗ-21179 (разработка LADA) с роботизированной коробкой передач (разработка LADA) – 122 л.с..
